西松建設と奥村組は７日、トンネル工事の発破音を低減する防音扉を開発したと発表した。坑内に設置する防音扉の車両通行部分だけ二重にし、高い防音性能を確保する。通常の防音扉を２基設置した場合と同程度の効果があり、コストは２基設置した場合と比較して３０％程度低くなる見込みだ。
　開発した「改造型防音扉」は、通常の防音扉の車両通行部分だけを二重に改造した。既存の車両通行部とその側面、上面はコンクリート充てんパネルで接続する。発破時に坑内側の扉が先に振動してエネルギーを損失させることで、防音性能を高める。
　西松建設・関西新洋西山・東山建設・大宮建設ＪＶが施工している「国道４９３号道路災害関連（小島トンネル）工事」（高知県発注）で試行導入した。改造前の防音扉と比較して低周波音圧レベルは１０デシベル、騒音レベルで７デシベル低減したことを確認した。
　一般的な防音対策と比較して安価に設置できる点が特長。防音扉に高い性能を求める場合、扉部材にコンクリートを充てんしたり、防音扉を３０メートル間隔で複数基設置したりする。こうした対策はコストがかさむという課題があった。改造型防音扉はリース材の一般的な防音扉を使うため、比較的安価に設置することが可能。通常の防音扉２基分よりも低いコストに収まる。
　１基の設置で十分な防音効果を発揮するため、早期に発破作業ができるのもメリットの一つ。複数基の防音扉を設置する場合、３０メートル程度間隔を空ける必要がある。防音扉が設置された場所から３０メートル先までは、発破よりも掘削速度が劣る機械施工で進めなくてはならなかった。改造型防音扉は１基設置すれば一定の間隔を空けて発破掘削を始められるため、工期の短縮にもつながる。