清水建設は２４日、新形状のＰＣａ（プレキャスト）ボックスカルバート「角丸（かくまる）カルバート」を、部材メーカーの千葉窯業（千葉市中央区、池田喜美夫社長）と共同開発したと発表した。トンネル工事のＰＣａ化を推進する一環。隅角部の形状を直角から円弧状にすることで内部に局所的に作用している負荷を低減し、鉄筋コンクリート量を削減する。これによりコストの削減につなげる。
　開発に当たっては清水建設が形状や配筋方法の検討、性能確認、千葉窯業が製造を担当した。
　従来のボックスカルバートの直角の隅角部には土圧によってＬ字をＶ字に変形させるような大きな負荷が局所的に作用する。隅角部を円弧状にすると負荷が分散され、局所的に作用していた負荷を３０％低減できるという。角丸カルバートは、隅角部内側（入隅）と外側（出隅）の円弧の中心位置を変えることで、側壁と頂版・底版の厚さを任意に設定できる。その結果、従来のＰＣａ部材と比較して鉄筋量を最大で４０％、コンクリート量を１０％、結果として製作費を約１５％削減できる。
　実物大２分の１スケールの試験体を使った実証実験により、角丸カルバートが従来のボックスカルバートと同等の性能を発揮することを確認した。
　角丸カルバートは来秋に同社ＪＶが神奈川県などで施工中の新東名高速道路川西工事の開削トンネルへの適用を予定している。トンネルの全長は９８メートル、ＰＣａ部材１体の外寸は縦７・９５メートル、横９・７メートル、幅１メートル。重量は５４トン、使用数は９８体。搬送トレーラーの最大積載荷重を考慮して、ＰＣａ部材を４ピースに分けて工場製作する。現場では４ピースを鉄筋の継ぎ手とモルタルで接合・一体化した後、所定の場所に据え付け連結・延伸する。
　国土交通省が取り組む建設現場の生産性向上施策ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎの重点施策の一つが土木構造物のＰＣａ化。しかし、コスト削減が課題となっていた。角丸カルバートは現場の課題に応じて開発された。