◇３０年度認可へ事業再開
　大阪市はＪＲ片町線・東西線連続立体交差事業の再開方針を正式に決定し、２０２６年度当初予算案に設計調査委託費２億２０００万円を新規計上した。１９日に建設局が事業再評価結果を踏まえた対応方針を提示。２６年度から具体的な構造形式や施工方法、ルートの詳細検討を進め、３０年度の事業認可取得を目指す。
　設計調査は鉄道事業者のＪＲ西日本に委託し進める。駅部やトンネル区間の断面構成・構造、施工方法など技術的課題を精査する。併せてルートの位置や縦断線形などを詰める。
　担当課によると、まず構造や施工方法の具体化を優先し、その結果を踏まえて都市計画手続きに入るとしている。都市計画決定を経て、３０年度の事業認可、３１年度の用地取得開始、３３年度着工、５３年度完了というスケジュールを想定している。
　同事業は京橋駅周辺（城東区新喜多２～都島区片町２、延長約１・３キロ）のＪＲ片町線・東西線を現在地より北側に別線で地下化し、新喜多、馬の口、鯰江の３踏切を除却する。駅部は地下２層構造（２面２線ホーム）。全体事業費は約１０３１億円を概算する。
　２５年に行われた事業評価では連立の効果として、踏切除去による渋滞解消や安全性向上、沿線の土地利用の高度化、災害時の避難経路確保といった点を重視。費用便益比（Ｂ／Ｃ）は「１・３０」とされ、事業再開が妥当と判断された。
　同事業は００年度に国の着工準備採択を受けていたが、事業の選択と集中で１４年度から事業休止となっていた。