近畿地方整備局は１９日、舞鶴港和田地区国際埠頭（京都府舞鶴市）の第２バース延伸に向け、初弾となるケーソンの据え付け工事を報道関係者に公開した＝写真。施工を東洋建設が担当。発注者や工事関係者が見守る中、起重機船で８２８トンのケーソンをつり下げ、注水作業を経て高精度で海底に据え付けた。１日１函のペースで作業を進め、２５日までに計５函の据え付けを完了する。
　京都府と共同で進める「舞鶴港和田地区国際物流ターミナル整備事業」の一環。外貿コンテナやバルクなど貨物需要の増大や船舶の大型化に対応するため、直轄事業でマイナス１２メートル岸壁を２１０メートル延伸する。これによりバース延長は５６０メートルとなり、最大３隻の貨物船の係留が可能になる。
　東洋建設が施工するのは「舞鶴港和田地区岸壁（マイナス１２メートル）基礎工事」（工期３月３０日～１１月１８日）。基礎工（基礎捨て石１３８６立方メートル）と本体工（ケーソン５函）、裏込め工（裏込め材５１５７立方メートル）などを行う。
　ケーソンの規模は長さ１１・６５メートル×幅６メートル×高さ１５・３メートル。別途工事で同港平地区のヤードで５函を製作した。
　この日は国内最大の起重機船「海翔」（最大荷重４１００トン、寄神建設所有）でつり上げた状態で約８・５キロの距離を海上運搬し、午前９時に現地で据え付け作業を開始。午前中に注水を終え、所定位置まで慎重にケーソンを移動、安定を保ちながら据え付けた。作業後に潜水士が目視確認を行った。
　５函を順次据え付けた後は、中詰め材の充填と蓋コンクリートの打設を行い、本体工を完了。裏込め工に移行する。
　バース延伸計画では、今回工事を含めて計２０函のケーソンを据え付ける。２０３０年代前半の完成を目指す。
　舞鶴港湾事務所の関係者は「国際物流拠点としての機能強化に加え、大規模災害発生時に阪神港における物流機能のリダンダンシー（冗長性）を確保するなどの事業効果が期待されている。今回のケーソン据え付け着手で大きなステップを踏むことができた。安全で高品質な施設整備に取り組んでいく」と語った。