東京・中央区は「中央区橋梁長寿命化修繕計画」を改定した。区が管理する３２本の橋梁のうち約６６％が完成から半世紀が経過している。維持管理コストの増大が予想できるため、区は予防保全型メンテナンスへの転換を急ぐ。今後５０年で３９億円程度のコスト縮減を目指す。首都高速道路の大規模更新に伴い、築地川区間に架かる５本は架け替えを前提に維持管理する。
　全体の３分の１に当たる１１本が１９２０～３０年代に関東大震災の復興事業として架けられた。戦後復興や首都高整備の一環で５０～７０年代に架けられた橋梁も９本ある。事後保全型メンテナンスを続けた場合、今後５０年の維持管理コストは約２００億円に達する見通し。縮減のため橋梁をグループ分けして計画的に修繕し、コストの圧縮と平準化につなげる。
　修繕の優先順位が最も高いのは南高橋、豊海橋、柳橋の３本。いずれも関東大震災の復興事業で架けられ、区民有形文化財や土木学会選奨土木遺産に選ばれている。耐久性を高める補修・補強を重点実施し長期活用を目指す。
　次に優先順位が高いのは首都高速道路に架かる１４本で、コンクリートの剥落などによる車両被害を防ぐため、損傷が軽微でもただちに補修する。祝、亀井、三吉、新富、新金の５橋は首都高大規模更新に連動して架け替える方針で、二重投資を防ぐため補修にとどめる。
　区は「築地川アメニティ整備構想」として首都高築地川区間にふたをし、上部を緑化空間として整備する考え。実現に向け２０２４年に首都高速道路会社と協定を結んだ。緑化空間と一体になった「覆蓋化構造物」として更新する橋梁もある。