清水建設は、山岳部の陸上風力発電施設にアクセスする道路の設計支援システムを開発した。最適なルートを自動的に設定。計画立案にかかるコストと時間が大幅に削減できる。陸上風力発電施設の受注に生かすとともに、造成工事のパイロット道路など切り土や盛り土が伴う大規模工事にも適用していく。
　「陸上風力アクセス道路設計システム」として開発した。計画地の地形データを入力し、風車の配置情報や造成禁止エリアなどを図示すると、システムのアルゴリズムが最短となるアクセス道路の概略ルートを抽出。切り土・盛り土量を最少に抑え、高低差の少ないルートを勘案して概略ルートを補正する。
　同システムを使って過去に設計と施工を手掛けた陸上風力発電施設のアクセス道路ルートを検討したところ、実際に設計者が立案したルート設定に類似する結果となった。３０基の風車を延長約１２キロのアクセス道路で結ぶ計画立案にかかった時間は約４時間で、実際に要した時間の１０分の１程度に短縮できた。
　同社によると、開発計画の初期段階ではさまざまなケースを想定した多くのルート設定を繰り返し検討する。同システムの活用で考えるケースやルートの大幅な増加が見込まれ、経済性のさらなる追求に期待する。今後、陸上風力発電の新規プロジェクトで同システムを運用しながら実用性を高めていく。
　山岳部の開発を伴うケースが多い陸上風力発電施設のプロジェクトでは、アクセス道路のルートや線形が事業採算を左右する。幹線道路からの距離や等高線など考慮しながら多くのルートを想定し比較検討するため、作業にかかる多大な時間と手間が課題になっている。