東洋建設は海洋土木工事で稼働する作業船の燃料として、水素化植物油（ＨＶＯ）を混和させた軽油を導入した。海洋工事でのＨＶＯ導入は、法令上の手続きが複雑であることが導入の障壁だった。東洋建設は関係機関との協議を経て、調達から給油までの手続きを整理。供給体制の構築に道筋を付けた。東洋建設によると、海洋土木工事の作業船にＨＶＯ混和の軽油を導入するのは国内初。
　ＨＶＯを混和させた軽油は、名古屋港の工事現場で稼働している深層混合処理船「ＤＣＭ８号船」で初導入した。ＨＶＯは廃食油や植物油から精製する次世代バイオ燃料。エンジンを改造せずに、そのまま燃料として使えることから、作業船の脱炭素化の数少ない選択肢となっている。
　導入メリットはあるが、海洋工事の現場では法令手続きの複雑さが導入を阻んできた。軽油にほかの炭化水素油を混ぜる行為は地方税法上の軽油の製造を当たり、都道府県知事の承認が必要となることなどが障壁だった。
　東洋建設は供給体制を構築するため、ＮＩＰＰＯＮ　ＥＸＰＲＥＳＳホールディングス（ＮＸグループ）の中核企業であるＮＸ商事（東京都港区、青木進社長）と協力。ＮＸ商事が軽油の製造承認の取得後、ＨＶＯ混和軽油を製造し、ＤＣＭ８号船に給油した。今回、混和作業などは所轄官庁の担当者が立ち会いの下で実施された。