日本空港ビルデングが建設していた羽田空港の「第１ターミナル（Ｔ１）北側サテライト施設」が完成し、９月１日に供用を開始する。２５日に内部を報道関係者に公開した。規模は約２・１万平方メートル。同空港のターミナルで初めて鉄骨と木材のハイブリッド構造を採用した。省エネルギー性能を高め、ＺＥＢ　Ｏｒｉｅｎｔｅｄの認証を取得した。設計は梓設計。大成建設が施工し、技術アドバイザーを三菱地所設計が担当した。
　建設地は東京都大田区羽田空港３にあるＴ１北側。北側貨物エリア前のエプロンや駐車スペースとして使われていた。Ｔ１本館とは約２００メートルの連絡通路で接続する。規模はＳ・Ｗ造３階建て延べ約２万１０００平方メートル。長さは南北約３５０メートルある。将来の航空需要増加やＴ１のエプロン改修に備え、航空機駐機用６スポットを備える。主に日本航空とスカイマークが使用する予定だ。
　１階がＳ造、２・３階は積極的にＷ造を採用した。内装も含め全体で約１８００立方メートルのカラマツやスギ、ナラ、カバザクラを使用。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減や森林資源の循環に貢献する。特にコンコースの梁や航空機と接続する乗降口の固定橋部分などに木材を使用。利用者にやすらぎと開放感を与えるデザインとした。
　Ｔ１から距離があるため、利用者の利便性向上のため動く歩道１０基を設置するともに、自動運転モビリティを導入。車いす型の「ＷＨＩＬＬ」や最大４人が乗れる「ｉｉｎｏ」を無料提供する。省エネ性能を高め、太陽光発電設備で年間５３万キロワット時を発電し、施設内の使用する電力の８０％を賄う計画だ。
　報道公開に当たって日本空港ビルデングの炭本悟上席執行役員旅客ターミナル運営本部長は「運用中のエプロンに隣接し大変厳しい条件下での工事だった。空港運営に大きな影響を与えることなく、無事完成を迎えることができた」と述べた。その上で「今後、第２ターミナル国際線施設の増強やＴ１の一部国際化、ターミナル接続などの機能拡張も検討している。さらに快適で満足してもらえる施設サービスに努めたい」と話した。