広島高速道路公社が広島市東区で進める広島高速５号線二葉山トンネル（延長約１・８キロ）のうち、シールドトンネル区間（約１・４キロ）の掘削が４月３０日に完了した。今後、シールドマシン前面の仮設盛り土を撤去し、現地公開を予定する６月４日までに貫通させる。施工は大林組・大成建設・広成建設ＪＶが担当している。
　二葉山トンネルは安芸府中道路とＪＲ広島駅を直結する自動車専用道路（東区温品町～二葉の里３、延長約４キロ）。トンネル区間は広島駅側で、西側の約４００メートル区間はＮＡＴＭを採用し、２０２１年３月に掘削を終えた。施工は西松建設・大之木建設ＪＶが担当した。
　シールドトンネル区間（１４０７メートル）は１８年９月に西端側から掘削を開始。掘削を一時中断した時期もあったが、トンネルの真上にある住宅地を通過した後は昼夜作業が可能になり、急ピッチで掘削作業が進められた。
　５号線が完成すれば広島高速１号線から山陽自動車道広島東ＩＣと直結し、広島駅周辺や広島空港との間の高速性・定時性を確保できるとともに、広島市北東部の交通渋滞の緩和が期待される。
　開通時期は現時点で２８年上期を見込んでいるが、公社では「残りの工程を精査した上で、改めて完成時期を示したい」としている。