大成建設は二酸化炭素（ＣＯ２）排出量収支をマイナスにするカーボンリサイクル・コンクリートを道路構造物に適用し、国内で初めて場所打ち施工によって中央分離帯を構築した。移動式コンクリート製造プラントを使用し、施工現場で製造したカーボンリサイクル・コンクリートを通常のコンクリートと同様に場所打ちで施工。１立方メートル当たりで普通コンクリートに比べ２０キロ多い２９４キロのＣＯ２削減を実現した上で、道路構造物の構築が可能であることを実証した。
　カーボンリサイクル・コンクリートによる道路構造物の場所打ち施工は、２０２４年７月１８日に阪神高速道路会社との共同研究による試験施工として実施。阪神高速１４号松原線の一部区間（喜連瓜破～三宅間）で中央分離帯を打設、構築するため、１０メートルの範囲で５・２立方メートルのカーボンリサイクル・コンクリートを適用した。あらかじめ３０度を超える外気温に対応する配合や施工法を検討。適切な施工管理によって従来と同様の手順で場所打ち施工ができることを確認した。
　施工後に実施したモニタリングや耐久性評価試験によって施工後の品質も確認。長期的なモニタリングや耐久性評価試験にも着手している。
　カーボンリサイクル・コンクリートの活用はこれまで工場製作によるプレキャスト部材にとどまっていた。普通コンクリートと同様の手順で場所打ち施工でも使用可能となれば、脱炭素のさらなる貢献につながると見る。
　２１年に発表したカーボンリサイクル・コンクリート「Ｔ－ｅＣｏｎｃｒｅｔｅ／Ｃａｒｂｏｎ－Ｒｅｃｙｃｌｅ」は、セメントの代わりに高炉スラグを使用している。大気中のＣＯ２を吸収して製造した炭酸カルシウムを混合することで内部に固定し、材料に起因するＣＯ２排出量収支をマイナスにする。