行政・団体


2026年6月24日[2面]

環境省/年内に総合評価方針/国などの産廃処理契約

 環境省は、国や独立行政法人などの産業廃棄物処理の事業者選定に適用する総合評価方式の方針を年内にまとめる。環境配慮契約基本方針検討会の専門委員会が2026年度の初会合を23日に開き、具体的な検討を開始した。これまでの議論を踏まえ、評価項目、配点、留意事項などの案を9月ころまでに取りまとめ、同検討会で決定する予定だ。  環境配慮契約法に基づく基本方針は、産廃処理の事業者選定について総合評価方式が「最…

2026年6月24日[13面]

名古屋市/上下水道審議会開く/年度末に長期ビジョン策定へ

 名古屋市は22日、2026年度第1回上下水道審議会(会長・小泉明東京都立大学都市環境科学研究科特任教授)を中区の本庁舎で開き、上下水道長期ビジョン(仮称)策定の諮問書を酒井雄一上下水道局長が小泉会長に手渡した。今後、市は10月の答申を踏まえ一般意見募集を実施し26年度末に長期ビジョンを策定する。  長期ビジョンは、市民生活に不可欠で重要なライフラインである上下水道を持続可能で強靱なものとするため…

2026年6月23日[1面]

日建連/変形労働時間制度活用へ推進方策/猛暑期間の作業回避、技能者の安全確保

 日本建設業連合会(日建連、押味至一会長)は、猛暑期間の作業回避を目的に、変形労働時間制度の活用推進方策をまとめた。厚生労働省とQ&Aやモデル勤務カレンダーを作成し、会員企業や協力会社の意見を取り入れながら検討を進めてきた。建設現場で働く技能労働者の安全確保や処遇改善にもつながるため、制度活用は欠かせない。猛暑期間以外に労働時間を増やせば生産性向上も見込めるため、制度普及や導入の参考にしてもらう。…

2026年6月23日[2面]

国交省/宇宙建設技術、研究開発プロが最終年度/地上無人化施工に成果生かす

 国土交通省が文部科学省と連携し推進する「宇宙無人建設革新技術開発推進事業(宇宙建設革新プロジェクト)」が2026年度に最終年度を迎える。ゼネコンなどが提案した12件の技術研究開発プロジェクトを選定し、基盤技術の開発で成果をまとめる。月面拠点建設の実現に向け開発や実証を引き続き進める一方、国交省はプロジェクトを通じ蓄積した建設機械の遠隔・自動化技術などを地上の無人化施工に生かす。  両省は21年度…

2026年6月23日[5面]

関東整備局江戸川河川/サマータイム導入後押し/大林組施工、江戸川水閘門改築I期

 関東地方整備局江戸川河川事務所は、同局発注で大林組が施工する「R6江戸川水閘門改築(I期)工事」で、猛暑時間帯の施工を避けるサマータイムの取り組みを後押しする。熱中症対策として涼しい時間帯に作業を集中させ、安全確保や施工品質の維持につなげる。実施期間は7月13日~8月7日。通常は午前8時~午後5時の作業時間を午前7時30分~午後1時30分に変更する。  サマータイムは、同社が現場管理の一環で導入…

2026年6月23日[6面]

一関遊水地本体施設が完成/事業着手から半世紀、7月に供用開始へ東北整備局らが式典

 北上川で治水の要を担う「一関遊水地」(岩手県一関市)の本体施設が完成し、7月1日に供用を開始する。21日には東北地方整備局や岩手県などで構成する実行委員会がSWS東日本シビックホール一関(一関文化センター)で供用開始記念式典を開き、金子恭之国土交通相ら関係者約150人が参加。1972年の事業着手から半世紀以上の歳月をかけ、治水への切実な願いが形になった一関遊水地の運用を祝った。  式典で金子国交…

2026年6月22日[1面]

林野庁/国産材土木利用推進/木杭地盤改良、広葉樹の型枠採用など支援

 林野庁は、国産木材の土木利用に一段と力を入れる。政府が閣議決定した「森林・林業基本計画」に「土木分野等における木材需要の創出」を位置付けた。脱炭素の効果を意識しながら、木杭による地盤改良、コンクリー…

2026年6月22日[2面]

自民日本版マイスター制度PT/インフラ維持へ技能守る/提言まとめ骨太方針に反映

 自民党の「日本版マイスター制度に関するプロジェクトチーム(PT)」(座長・菅原一秀衆院議員)が政府に対する提言をまとめた。文化財の保護や社会インフラの維持、産業競争力の維持という観点で「技能を守る」…

2026年6月22日[2面]

政府/マテリアル戦略/高性能新素材の研究開発拠点整備

 政府は、高性能な新素材の研究開発体制を強化する。マテリアル戦略に関する有識者会議の提言を踏まえ、新素材の研究開発を進める官民の研究拠点を整備する方向で調整に入る。提言は国土強靱化・構造材料分野の取り…

2026年6月22日[4面]

東京・港区/全区道で道路下空洞調査へ/陥没事故受け対象路線拡大

 東京・港区は道路下空洞調査の対象範囲を広げる。5年に1回の頻度で行う調査で、従来は2車線以上の区道を対象にしていた。今後は2車線未満も含め、全区道(延べ約220キロ)で空洞の有無を調べる。2025年…

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