鹿島や丸井産業（広島市西区、吉村良介社長）ら４社は、太径横筋の配置作業を省人化する装置を開発した。従来のプレハブ工法が適用できない端部などの入り組んだ箇所に対応。クレーンでつり上げた横筋を、鉄筋工が足場最上段で積層スペーサに載せ替えて降下するだけで配筋が完了する。鉄筋架台の設置を不要とし、一度に複数本の横筋を複数段にわたり配置可能。導入効果を実証したところ、従来工法に比べ鉄筋工を４割削減した。 …

　ＪＲ東日本は、信号通信設備の故障復旧に「鉄道版生成ＡＩ」を導入した。管内の新幹線や首都圏の在来線で活用を始めており、故障時に復旧までの時間を最大５０％削減することを目指す。鉄道版生成ＡＩは、現地で対応に当たる人員と信号通信指令との間の通信をＡＩが自動で読み取り、文字おこしとともに原因や対応方針案、復旧までの予想時間などを提示する。専門用語やマニュアル類をあらかじめ読み込ませることで、高い精度での…

　川崎地質は、超高分解能音波探査（ＵＨＲＳ）による精密地盤探査技術を実用化した。小型船舶と超高分解能データの取得技術を活用。大型船舶が入れない浅い海域を対象に、２Ｄと３Ｄで地質構造を把握する。洋上風力発電の適地選定や海域の活断層調査など、沿岸域の調査ニーズに対応していく。 　ＵＨＲＳ探査では、高周波音源（スパーカー）と短い受振器間隔のハイドロフォンケーブルを使う。２Ｄ－ＵＨＲＳは５メートル以上、３…

　鴻池組は、ＡＩを活用した地山評価システム「ＫｔｅｓＡＩ（ケーテスアイ）」を開発した。トンネル工事の安全性、確実性、生産性を高めるのが目的。ドリルジャンボの機械データを解析し、切羽前方の地山状況をリアルタイムで評価。支保パターンや補助工法の適切な選定、発破設計を支援する。技術者の地山評価作業を補助し、山岳トンネル施工の高度化につなげる。 　ＫｔｅｓＡＩは、掘削時に取得するドリルジャンボのデータに加…

　清水建設は、山岳部の陸上風力発電施設にアクセスする道路の設計支援システムを開発した。最適なルートを自動的に設定。計画立案にかかるコストと時間が大幅に削減できる。陸上風力発電施設の受注に生かすとともに、造成工事のパイロット道路など切り土や盛り土が伴う大規模工事にも適用していく。 　「陸上風力アクセス道路設計システム」として開発した。計画地の地形データを入力し、風車の配置情報や造成禁止エリアなどを図…

　竹中工務店は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が低減できる地盤改良工法を建物基礎に初適用した。コンクリート解体殻から再生した微粉を炭酸化した「ＣＯ２固定微粉（ＣＣＵ〈ＣＯ２の回収・利用〉材料）」を使う。竹…

　前田建設は、建設キャリアアップシステム（ＣＣＵＳ）の技能レベルに応じ、現場に入場した技能者にポイントを付与する手当制度の運用を始めた。土木、建築を問わず、同社が元請で施工する全現場が対象。１日当たり…

　大成建設は、横浜市戸塚区にある技術センターの「人と空間のラボ（ＺＥＢ実証棟）」で、太陽光発電だけで必要な電力を賄う建物運用を実証した。蓄電池と低圧水素設備を制御するエネルギー・マネジメント・システム…

　エムシーディースリー（ＭＣＤ３、東京都渋谷区、飯田正生社長）は、建設キャリアアップシステム（ＣＣＵＳ）に登録された技能者のレベル情報を取得・確認しやすくする。元請の建設会社などに提供している労務安全…

　大林組は、ＣＡＤで作成したプレキャスト（ＰＣａ）コンクリート部材製作図の自動チェックシステムを開発した。設計図や図面同士の整合性を自動で確認するウェブアプリケーション。従来は多くの時間を要していた目…